Modifikasi Motor Yamaha Vixion Drag

Masih untuk sepeda motor Vixion, modifikasi kali ini hadir dari sepeda motor Yamaha yaitu Vixion, aliran kali ini adalah Dragz, jika dilihat dari modifikasinya sih terbilang cukup sederhana dan tidak ada banyak perubahan namun perubahan mencolok ada pada kaki-kakinya yang dibuat menjadi lebih mini dan menggunakan jari-jari dan bukan velg, yang tentu sudah bisa dipastikan biaya yang dibutuhkan untuk memodifikasi juga tak sebanyak modifikasi motor aliran lainnya. Modifikasi motor vixion drag ini sendiri memang terbilang unik dan disukai oleh beberapa bikers.

Modifikasi motor vixion drag sendiri biasanya bertujuan untuk membuat sepeda motornya mampu melakukan balapan terutama untuk drag race, sehingga untuk mengikuti balapan ini para bikers rela mengubah tampilan standar atau melakukan modifikasi motor Yamaha Vixion menjadi drag, meskipun tak semua bikers melakukan modifikasi motor vixion miliknya untuk nge-drag race tapi sebagian juga ada yang untuk  gaya-gayaan.

Jadi buat kamu yang memang doyan dengan tampilan drag seperti ini kami memberikan beberapa desain dan tampilan yang bisa kamu jadikan inspirasi, ada berbagai maca desain dan tampilan modifikasi motor Yamaha Vixion Drag dibawah mulai dari yang hanya memodifikasi kaki-kakinya saja hingga melakukan full custom hingga bodinya sehingga terlihat lebih keren.

Berikut beberapa gambar modifikasi motor vixion drag yang bisa kamu comot dan kamu jadikan inspirasi buat sepeda motor kamu, selamat mencoba dan selamat berkreasi.

Modifikasi Yamaha Mio Ekstrim

Dengarkan nama Pabrik Halal tentu tidak akan asing menggawanginya deh oleh siapa. Yup, doi Halal adalah Dodo, salah satu dari Semarang hypercrea yang telah menang sehingga roda raja orbitnya. Tidak lelah menciptakan, sekarang juga merilis satu maskot doi gressnya ekstrim. Olahraga Tangible, ekstrim berkaki 'n menonton matic.

"Itu dihitung sebagai menyegarkan 'n mencoba untuk mengasah kemampuan lebih tajam lagi," kata warga Mugas XII no.9/11 Di Semarang. Aura kemuliaan masih terlihat di maskot ini. Roh tetap sangat berbeda serta berada di nya kerangka waktu Mio dirombak. Hanya tabung utama dipelihara dan terdiri sudut kemiringan lebih ekstrim rakenya, sedangkan sub frame yang sudah dibangun total re-dipersenjatai dengan tiga-perempat dari pipa gas redup.

Kemudian set CVT termasuk mesin keseluruhan dipasang mundur. Khusus lagi, tidak menggunakan lingkar cincin buritan 14-inch kaki seperti pembalap maskot matic modif rendah. Ini Selingkar waktu balap 17 inch velg terjebak dengan pernikahan karet sukses ekstra saya lebar profil ban 190/50-17.

"Instalasi ini tidak mudah coz aku harus menyesuaikan dengan diameter ban anyarnya, teknik dengan CVT-sectional dipotong dan kemudian saya memperpanjang 5 cm dengan koneksi blok aluminium yang saya pengelasan diral, menyenangkan otomatis saya juga harus mengganti sabuk lagi menyesuaikan posisi anyarnya "kata Dodo.

Tidak kurang ekstrim, bagian depan juga dijaga lingkar ban pelek roda orbital, konstruksi masih mengandalkan pegangan roda Orbi dengan multi-bantalan sebagai cincin peluncur diapit oleh sepasang dari 5 mm menghubungkan sebagai garpu. Hidupkan desain bodi, penuh gaya jalanan hitam tempur yang terbuat dari bahan serat karbon yang memberikan kesempatan sudut tajam dengan dukungan aplikasi penutup slip sporty Satria FU.

Bajaj Pulsar 180 cc Modified

Bajaj Auto telah mengklaim bahwa New Pulsar 220 DTSi adalah motor tercepat di India. Motor dapat mencapai kecepatan sekitar 144-150 km/jam yang benar-benar baik dibandingkan dengan sepeda motor lain dari segmen sama. Perubahan yang dibuat pada motor ini adalah mesin serba hitam, velg hitam dan yang paling penting adalah karburator injeksi terbaru, yang membuat motor ini berbeda dari versi lama. Pulsar 220cc mempertahankan jenis lama yang sama speedometer digital dengan fairing depan sedikit berubah. Ban Baru Pulsar 220 cc yang lebih lebar. motor dengan fork hitam, lengan ayun, alloy dan cat mesin pula. Visual lainnya dipahat grafis 3D, latar belakang konsol didesain ulang dan direvisi dengan setang jepit. Output power telah dipatok 21.04PS @ 8500rpm, dan torsi tetap sama di 19.12Nm.

Mesin
Mesin yang baru dengan dimensi yang sama seperti 220 DTS-Fi, tapi sekarang bernapas melalui sebuah 32-mm venturi karburator dengan fitur auto-choke. Selain itu, intake port di kepala silinder telah dimodifikasi, bersama dengan mengangkat lebih tinggi dan durasi cam. Resonator yang lebih besar dan catalytic converter juga digunakan untuk meningkatkan kinerja. Performa mesin yang lebih tinggi telah disesuaikan dengan rasio gigi 5 diubah, untuk membuat Pulsar 220 Baru, 'The Fastest Indian Bike'. Selain menampilkan bagian-bagian mesin baru, sepeda motor 220 cc ini juga memiliki gearbox lebih baik dengan rasio gigi direvisi ulang, rubber suspensi yang lebih baik, lebih kuat dan lebih besar minyak lebih dingin.

Desain Dan Kenyamanan
Bajaj Pulsar 220 DTSi mungkin tidak memiliki perubahan desain secara drastis, tapi pasti terlihat cukup berbeda dari pendahulunya. Roda dan mesin berada dalam kaya warna hitam. Dibesarkan grafis 3D di tangki juga ditambah besar. Motor dengan banyak fitur futuristik, auto choke, clip-on handle bar, split jok, oil cooler, indikator bahan bakar dan pengisian baterai, dll temperatur juga menggunakan pengapian berdasarkan sistem ignition timing yang dioptimalkan untuk mencapai awal yang baik, lebih cepat pemanasan dan torsi yang luar biasa. Ini benar-benar mesin yang ideal bagi mereka yang suka zoom dengan raw power dan menegangkan.

Ride Dan handling
Bajaj Pulsar 220 DTSi dilengkapi dengan free black top loading suspension, baik depan dan belakang, yang menjaga mesin bawah merasa netral. Mekanisme suspensi secara keseluruhan tetap sama kecuali untuk sedikit naik di bagian depan. Yang diubah fork depan terasa lebih kuat dan lebih besar, yang memberikan lebih banyak dan power pada kecepatan tinggi. aset lain dari Pulsar 220 DTSi senyawa ban lebih lembut untuk meningkatkan cengkeraman di jalan dan tanpa mengorbankan kekakuan ban. Pada kecepatan 0-60 kmph hanya dalam 3,8 detik dan 0-100 kmph di 11,1 detik. Motor dengan konsumsi bahan bakar 42,1 km/liter di dalam kota dan 52,9 km/liter di jalan luar kota. Pergantian pada transmisi dan kopling lebih cepat, membantu perjalanan jarak jauh dengan mudah.

Technical Specifications mesin Bajaj Pulsar 220 DTSi:
Type: Single Cylinder 4 stroke-air cooled.
Displacement: 220 cc
Max. Power: 21 Bhp @ 8500 rpm
Max. Torque: 19.12 Nm @ 7000 rpm
Suspension
-Front Suspension: Telescopic, 130mm
-Rear Suspension: Nitrox, with 90mm travel
Brake
-Front: Disc, 260mm
-Rear: Disc, 230mm
Tyre
-Front Tyre: 90/90X17 (Soft Compound, tubeless)
-Rear Tyre: 120/80X17 (Soft Compound, tubeless)
Dimensions
-Wheelbase: 150 kg
-Kerb Weight: 1350 mm
Electricals
-Battery: 12 V 9 Ah, Maintenance free
Head Lamp: 55W, Ellipsoidal
Fuel Tank Capacity
-Fuel Capacity: 15 ltrs

Ducati 1098R dari Jepang

Gambar yang Anda lihat ini Ducati 1098R buatan Jepang? Kaget, kan? Sejak kapan Negeri Matahari dapat lisensi boleh memproduksi moge asal Italia tersebut!

Terus terang, sepeda motor ini terlahir dengan nama Yamaha Scorpio pada 2007. Berkat tangan terampil Agus Salim dari rumah modifikasi Evolution Motor Sport (EMS) di Pontianak (Kalimantan Barat), sepeda motor jenis sport itu berubah bentuk jadi moge asal Negeri Piza.

"Kebetulan punya limbah Ducati 1098R 2010 dari Amerika dan sangat eksklusif, maka saya pakai di Scorpio," ucap Agus yang dikenal sebagai pedagang limbah di Kota Khatulistiwa.

Untuk memasang kaki-kaki, menurut Agus, hal itu tidaklah susah karena seluruh rangka dibuat ulang. Dengan begitu, pemasangan pro-arm bisa langsung disesuaikan. "Kalau masih rangka asli, (kita akan) sibuk mengepaskan pegangan arm."

Agar bentuk rangka yang dibikin Agus, terutama subframe belakang, menjadi panjang dan memiliki dimensi sama dengan aslinya, ia mencarinya lewat internet. Hasilnya, duplikat bikinannya sama persis dengan Ducati 1098R.

Sementara itu, badan motor copy paste dari Ducati. "Masa kaki Ducati, tapi body-nya merek lain. Supaya benar-benar berkesan balap, model yang ditiru memang versi balap," kekehnya.

Cara pemasangan komponen pada Scorpio ini dilakukan Agus mengikuti 1098R, yakni steering dumper. Katanya, ia memakai perangkat Hayabusa 1.300. Kalau aslinya dipasang di bagian segitiga bawah upside down, maka steering damper pada Ducati yang asli itu sebetulnya berada di atas segitiga atas. "Sesuai konsep aslinya, jadi harus dipasang di atas dengan memodifikasi," papar Agus.

Yang menarik, Agus melengkapi modifikasinya itu dengan memasangkan kamera kecil di ujung buritan atas. Hasilnya seperti tunggangan pebalap Troy Bayliss di arena balap kejuaraan dunia Superbike.

Ulasan Megelli 250 RE dan RV di Sentul

Beruntung bagi yang mendapatkan kesempatan untuk mencoba varian baru dari motor Minerva Megelli 250 RE full-fairing sebanyak dua kali di Sirkuit Sentul yang pertama untuk mencoba sebanyak lima lap, dan yang kedua adalah dua lap dengan maksud akan memecahkan rekor di atas 157 km / jam. Megelli 250RE bermotor yang telah diuji ini harga SL.com jual Rp. 31,9 juta.

Terlepas dari tipe yang disebutkan di atas, PT Minerva Motor Indonesia sebagai Minerva di produsen mobil Indonesia memiliki produk terbaik line-up, dengan harga jual Rp.34, 900.000 - yaitu Megelli 250 RV.. Hanya saja terlalu buruk, SL.com tidak memiliki kesempatan untuk mencoba motor ini line-up. Yang membedakan antara jenis RE dan RV, yaitu jenis RV memiliki terbalik suspensi depan, yang bisa memberi lebih kestablian, serta speedometer digital Koso RX2N jenis.

Untuk bagian lain atau bagian yang sama, titik di sini sportrace bermotor Megelli 250 RE NewVersion jenis dan RV memiliki mesin spec yang sama (lihat tabel di bawah mesin detil spesifikasi), dan tentu saja keduanya memiliki tipe tubuh dan desain dari motor yang juga sama. Selain itu, apa bedanya dengan Megelli 250R Versi Lama yang telah diterbitkan pada bulan April 2009?

Apakah Versi Lama Megelli 250R dapat meng-upgrade mesin? Dapat Megelli 250 Versi Versi New Old dibuat setara dengan ini?

New Version vs Versi Lama
Tapi satu hal yang penting untuk diperhatikan, terutama untuk pemilik Minerva Megelli 250R Versi Lama, bahwa mesin Megelli 250 Versi Baru tidak dapat melekat ke frame tubuh Versi Megelli 250 Old. Harap mengerti, karena posisi berdiri dan baut mesin sangat berbeda, meskipun kunjungan fisik luar ada kesamaan antara Megelli 250 Versi Baru Lama dengan Versi Lama (red = produk lama).

Hal ini juga dijelaskan oleh Jasin Jazid, Plant Division PT MMI yang berubah Megelli 250 mesin dari New Version ke frame tubuh Versi Megelli 250R Old tidak dapat dilakukan.

Nah, jika Anda ingin membandingkan detail spek Megelli 250 antara Versi Baru dengan Versi Lama, kunjungan yang paling penting adalah bagian dari mesin. Yang pasti Megelli 250 New Version dilengkapi dengan radiator yang berfungsi sebagai pendingin mesin, sedangkan Versi Lama tidak tersedia radiator.
Megelli 250 New Version 2010 Aku Versi Old 2.009

Mesin: 4 stroke, Liquid Cooled 4 Strokes
Silinder: Single, Valve, 4 Tunggal 2 Valve
Pemindahan (cc): 249,6 247
Kompresi Rasio: 11,5: 1 11.2: 1
Max Power (hp / rpm): 26/8500 20.5/8500
Max Torque (N.m. / rpm): 22.8/7000 18/8000

Kecepatan maksimum 157 km / jam?
Bagian pertama dari sepeda motor Megelli 250RE SL.com menggunakan warna kuning. Sebelumnya tidak menyadari jika Megelli 250RE ban sepeda motor memakai kuning ini ban Battlax jenis yang terkenal. Kemudian baru diketahui ketika motor memakai ban yang disediakan oleh Bridgestone Battlax ada dua motor, di samping ada juga kuning-warna putih itu hanya jenis RV digunakan untuk menembak di tempat.

SL.com menguji motor Megelli 250RE pada kelompok ketiga, bersama-sama dengan tiga blogger lain, antara lain, Bro Adhi Nugroho, dan Edo Rusyanto Bro, Bro Taufik Hidayat. Sayangnya, Bro Triatmono tidak hadir, meskipun namanya telah disiapkan dalam kelompok ketiga. Akhirnya, pengganti komite Bro Triatmono dengan satu wartawan (nama tidak diketahui) dari media cetak. Wow .. jika tidak perlombaan yang menarik di kalangan blogger koboi.

Kita semua dilengkapi dengan peralatan motor balap, cinta lebih untuk SL.com tidak bisa memakai pakai-pack balap Minerva sudah disediakan oleh panitia karena ukuran XL masih terasa sempit, dan tidak bisa masuk ke dalam tubuh. Akhirnya SL.com Minerva jaket dan hanya mengenakan pelindung lonjakan arus pada lutut. Pada bagian pertama, SL.com juga mencoba sepatu balap yang disediakan oleh pantitia merah.

Setelah lima putaran sirkuit Sentul, SL.com memiliki pandangan sendiri bahwa motor ini layak untuk memenuhi keinginan konsumen yang bermain dikecepatan 100 km / jam sampai 148 km / jam. Bahkan, SL.com menembus pada kecepatan 148 kilometer / jam, sedangkan Bro Taufik max. 146 km / jam. Otomotif wartawan yang bertanya-tanya Mr Bro Antony. Testo bisa lewat 157 km / jam. Ia dinobatkan menjadi juara pertama.

Soal rekor kecepatan ini, dapat dilihat melalui instrumen speedometer dipasang pada Versi Koso Megelli 250R New bermotor dimana alat ini memiliki kecepatan memori maksimum. Artinya, alat ini dapat merekam kecepatan maksimum. Selain itu, yang dapat melewati angka secara otomatis akan menghapus nomor lama, dan mencatat angka terbaru (bahkan lebih tinggi).

Untuk Megelli 250RE warna putih, sebelumnya digunakan Bro Antonio Otomotif mencatat 157 km / jam, dan panitia memberikan kesempatan bagi peserta untuk menembak bola empat tahap kedua, dengan maksud melebihi 157 km / jam. SL.com termasuk dalam daftar peserta untuk mencoba lagi motor ini, tapi sayangnya hanya dua putaran di sirkuit Sentul ternyata hanya bisa max. 135 km / jam. Motor perlu re-setting.

Maksimum Kecepatan Masih Tanda Tanya
Apapun hasilnya, terutama mengenai kecepatan di atas, sebenarnya ada cukup rasa ingin tahu yang mendalam bagi SL.com dan penuh tanda pertanyaan. Kenapa?

Untuk lebih objektif panitia harus menyediakan alat tambahan untuk mengukur kecepatan, sehingga dapat dibuktikan bahwa kecepatan yang telah diambil sudah benar, atau pendekatan plus-minus yang sama. Namun, pada prinsipnya menggeber SL.com sudah kelelahan ini Megelli 250RE arena balap motor Sentul yang memiliki trek lurus di depan podium.

Kedua motor kuning dan warna putih Megelli 250 RE, keduanya sudah digas-out tapi tidak bisa menembus di atas angka 150 km / jam. Yang pasti sendiri kesenangannya sensasi di setiap sudut Sentul, motor ini sangat stabil.

Hal ini tidak berlebihan untuk PT MMI berhak ikut lomba, memiliki tim balap Megelli dan mekanik yang dapat mengangkat citra motor ini sebagai motor balap. Hanya untuk info Anda, dalam sidang kemarin, motor yang digunakan oleh masing-masing peserta masih dalam kondisi standar, tidak ditetapkan sebagai balap motor.

Jadi, dalam hal penilaian sebagai motor sport, Megelli 250R New Version rasa layak balap motor saingan dibandingkan merek lain yang serupa. Silahkan lihat jantan, dingin, eye-catching warna, tampilan racing, sporty, performa mesin meningkat bahkan dari seri sebelumnya. Jadi tak ada salahnya kita melihat kembali pada Versi kehadiran 250R Megelli Baru.

New Honda Mega Pro CB1000R

Pendatang baru di jajaran keluarga motor sport yang segera memenangkan motor Honda dari versi 2010 Tahun Automobile Forum Wartawan (FORWOT), New Mega Pro, tampil mempesona di booth Honda di JMCS berkat sentuhan modifikasi dalam bentuknya.

Mengambil konsep Ultimate Street Fighter, New Mega Pro 150 menjelma menjadi CB1000R hingga terlihat seperti motor sport cc besar adalah menakutkan dan kuat.

Konsep rubahan yang diambil sang modifikator tidak menghilangkan DNA New Mega Pro sendiri dikatakan Honda sebagai pejuang jalanan yang sebenarnya. Namun, berkat rubahan dan aplikasi yang sesuai setelah pasar bagian, mampu membuat New Mega Pro seolah-olah berubah menjadi CB1000R Ultimate.

Di bagian depan, head lamp ultimate street fighter masih menggunakan standar New Mega Pro, sehingga terus mencerminkan tampilan asli dari pejuang jalanan. Hanya saja stang nya berubah menjadi seorang pejuang besar dan tebal khas steet sedikit.

Perubahan mencolok terlihat pada aplikasi shock up side down dengan sejumput besar milik Honda CBR lansiran 1000 di tahun 2009. Seperti untuk menyesuaikan shock yang telah membengkak, bagian depan menggunakan karet hitam Bridgestone Battlax BT-003F 120/60 - 17.

Pindah mudur dari head lamp, sedikit sentuhan diberikan ke tangki bensin dengan penambahan kondom custom sehingga terlihat lebih dari bentuk aslianya gambot. Bukan hanya itu, penambahan kotak karakter delta kustom street fighter semakin menekankan gagah dan berotot.

Di bawah mesin, pengubah penutup mesin ditambahkan untuk mencapai kesempurnaan hasil modifikasi sesuai dengan konsep.

Dari tengah ke buritan New Mega Pro, telah menerima perubahan yang signifikan. Stern dibuat lebih ramping dan meruncing.

Sektor sedangkan kaki belakang, ini petarung jalanan ayunan mencubit lengan utama milik CB VTECH yang dikombinasikan dengan ban Bridgestone Battlax 200/50 - 17.

Kehadiran di booth Honda CB1000R Wannabe cukup memancing antusiasme motor sport tanah air pecinta. Selain memberikan tontonan yang menarik bagi JMCS 2010, hadirnya street fighter utama juga dapat digunakan sebagai referensi untuk modifikasi pemilik New Mega Pro.


Spesifikasi CB1000R Wannabe

Head Lamp: New Mega Pro

Bar Fat Pengarah: Pasar Setelah

Depan Fork: Side Up Down CBR 1000 2009

Ban Depan: Bridgestone Battlax 120/60-17

Belakang Ban: Bridgestone Battlax 120/60-17

Depan Brake: Tokico

Belakang Rem: Nissin

Tank Sampul: Custom

Delta Box & Under Cowl: Custom

Fender depan: Custom

Tubuh Belakang: kustom

Knalpot: Custom

Langkah Kaki: Custom

Kawasaki Ninja 250R Injeksi

Kawasaki Indonesia, siap meluncurkan varian sport, Kawasaki Ninja 250R injeksi dalam waktu dekat. Ninja 250R ABS ini masih dengan sistem 4-stroke, berpendingin cair dan silinder ganda. Mesin berkapasitas silinder 249cc, dengan kompresi rasio 11,6:1. Sistem katup DOHC, delapan katup, dengan empat katup pada setiap silindernya. Mesin dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan dan kopling basah multi disc.

Suzuki Satria FU 150 Dengan Plus Minus Yang Dimiliki

Suzuki Satria FU 150 Dengan Plus Minus Yang Dimiliki dan seperti info yang didapat oleh fotomodifmotor bahwa Angka penjualan Satria FU 150 tercatat mencapai 76.354 unit. Sebuah angka yang terbilang fantastis berhasil dicapai oleh pabrikan motor berlambang S tersebut.

Mungkin Anda masih bingung dengan kelebihan yang dimiliki Suzuki Satria FU 150 ini. Apa yang membuat motor ini begitu diminati masyarakat, terutama kalangan muda, seperti anak SMA dan anak kuliahan? Ditilik dari bodi, motor ini memang terbilang sangat sporty sehingga membuat percaya diri saat melaju di jalanan.
Kelebihan Satria FU 150.

Dibanding motor lain di kelas yang sama, Suzuki Satria FU 150 memang memiliki beberapa keunggulan. Berikut ini merupakan beberapa keunggulannya.

Bodinya sporty dan racing sehingga Anda tidak perlu melakukan modifikasi di sana-sini. Tanpa modifikasi, tampilan motor ini memang sudah keren. Sedikit sentuhan saja sudah cukup membuat motor ini lebih oke.

Nama besar dan karisma FU membuat Anda lebih gagah dan karismatik saat melaju di jalan raya.

Motor model ini jarang dipakai oleh tukang ojek sehingga menjauhkan Anda dari kemungkinan terburuk dianggap sebagai tukang ojek.

Kapasitas mesin yang cukup besar, yaitu 150 cc, menjadi daya tarik tersendiri bagi konsumen. Terutama, bagi mereka yang hobi balapan liar.

Tarikannya kencang. Apalagi, jika sudah ganti karbu, seperti CDI dan yang lainnya.

Harganya cukup terjangkau, yaitu sekitar 18 jutaan.

Perawatannya cukup mudah karena bengkel resmi Suzuki sudah banyak. Bodinya yang ramping terbuka dan simpel mempermudah pembersihan di area yang cukup tersembunyi.

Nyaman digunakan di tikungan.

Spare part dan aksesorinya tidak ada yang dijual dengan harga murah sehingga motor ini bisa dibanggakan.

Bentuknya yang ramping membuat Anda bisa melancarkan aksi selap-selip di tengah kemacetan.

Enteng dikendarai.

Kekurangan Satria FU 150

Selain memiliki beberapa kelebihan, motor sport ini tidak lepas dari kekurangan. Namun, kekurangan yang dimilikinya tidak terlalu terasa secara signifikan dibanding berbagai kelebihannya. Berikut ini merupakan beberapa kekurangan Satria FU 150.

Transmisi kurang enak karena koplingnya mudah seret.

Cakram belakang kadang-kadang mengeluarkan bunyi.

Tensioner keteng mudah kendor sehingga menimbulkan bunyi.

Boros.

Ban belakang mudah gundul sehingga harus sering ganti ban.

Knalpotnya suka nembak-nembak.

Mesin motor gampang mati saat hujan.

Rantai cepat kendur sehingga menimbulkan bunyi yang cukup berisik.

Joknya sangat kecil sehingga orang yang membonceng cepat pegal.

Lampu motor tidak terlalu terang.

Kualitas kaca spion agak mengecewakan.

Saat melintas kubangan air, cipratan air akan membasahi bagian lutut hingga kaki.

Tidak bisa membawa barang bawaan di depan. Jadi, Anda terpaksa harus menggendong ransel sehingga punggung dan pundak sering encok.

Tangki bensin terlalu kecil sehingga Anda harus sering mampir ke pom bensin.

Itulah gambaran singkat mengenai kelebihan dan kekurangan yang dimiliki motor Suzuki Satria FU 150. Setiap merek dan tipe kendaraan pasti memiliki kelebihan yang dilengkapi kekurangan. Jika Anda tertarik, langsung saja bergegas menuju show room untuk menjemput motor impian

Yamaha Mio Soul Bobber Doctor

Berawal dengan tak sengaja bersua dengan Teddy Damar Modified Solo di toko sepeda Cycle Plus miliknya, Dr. Pramilu Cokrodianto yang sedang menempuh pendidikan spesialis anak di kota Solo ingin hidupkan kembali Yamaha Mio lansiran tahun 2009 miliknya ini.

"Sebelumnya kondisi modifnya tak memuaskan, tapi saat melihat-lihat sepeda aku terkesan dengan motor-motor modif hasil garapan pak Teddy, akhirnya aku putuskan skutik ini saya bawa ke Solo agar dirombak modifnya disini," terang dokter yang beralamat di Jl. Sudirman II/20, Sidoarjo ini.

Fokus modifnya hanyalah detailing dan membenahi tampilan keseluruhannya. Beberapa perangkat yang telah ada pun cukup di-optimalkan oleh Teddy. "Untuk itu aku hanya fokus di body work dan harmonisasi kaki-kakinya saja," tutur Teddy.

Untuk body work ini doi desain ulang dan bangun dengan bahan plat galvanis tebal 0,9 mm. Tak ada referensi khusus pada bangunan body cover plat ini, semua murni custom hasil pemikiran dan desain Teddy.

Beberapa trik modifnya diantaranya adalah memundurkan kaki belakang sejauh kurang lebih 4 cm. Agar desain optimal dan lebih harmonis secara universal rangka belakang dipotong sebanyak 6 cm.

Tangki bahan bakarnya pun juga dikepras untuk menyesuaikan desain body cover custom ini. Tema boober terbesit saat melihat pelek belakang mengadopsi tapak lebar 6" dari pelek bekas mobil berdiameter 14". "Hasil akhirnya lebih memuaskan dari garapan sebelumnya," tutup sang dokter.

Modifikasi Motor Yamaha Vixion Terbaru Ala Street Fighter

Modifikasi motor kali ini adalah modifikasi motor Yamaha Vixion terbaru yang beraliran Street Fighter, ada beberapa perubahan yang dilakukanpemiliknya terhadap bodi sepeda motor Yamaha Vixion ini yaitu dengan menutup mesinnya, sudah jelas terlihat dalam gambar bukan?  Ia juga membuat fairing setengah sehingga menghasilkan sepeda motor baru yang tampil lebih gagah dan berani dengan modifikasi motor Yamaha Vixion mliknya ini.

Untuk lampunya sendiri pemiliknya mengaku menggunakan lampu Vario, ini dimaksudkan agar kesan garis yang tajam terdapat pada sepeda motor Yamaha Vixion terbarunya ini dan tentu membuatnya terlihat lebih sangar. Ini juga membuat kesan seperti robot dengan mata yang menatap tajam. Untuk tangkinya sendiri ia mengadopsi R125 yang memang membuatnya terlihat lebih modern dengan adanya garis tajam persegi panajng. Ia sendiri yang membuatnya dengan menggunakan plat galvanis berukuran 0,8 inci.

Nah, sekarang giliran kamu memilih, selain modifikasi motor Yamaha Vixion diatas ada banyak lagi konsep dan desain yang bisa kamu ambil dalam blog ini yang tentu saja bisa menginspirasi kamu, jadi tak hanya seperti gambar dibawah ini saja tapi ada banyak pilihan yang kami berikan pada postingan sebelumnya. Baiklah, sekarang saatnya kami serahkan sepenuhnya kepada kamu untuk memilih aliran dan konsep seperti apa yang akan kamu gunakan untuk mulai melakukan modifikasi motor Yamaha Vixion milikmu.

Modifikasi Motor Vixion

Mungkin kamu lebih suka memodifikasi sebuah motor dengan konsep motoGP, jika kamu adalah salah satunya maka beberapa gambar di bawah ini mungkin bisa menginspirasi kamu jika ingin mnelakukan modifikasi motor Vixion milikmu menjadi seperti MotoGP, memang sih saat ini sudah ada varian baru yang lebih sporty, namun buat kamu yang menggunakan sepeda motor Vixion lama tak perlu berkecil hati karena dengan sedikit memolesnya kamu bisa mendapatkan tampilan yang lebih segar dengan melakukan modifikasi motor vixion milikmu.

Desain bodi sepeda motor Yamaha Vixion sendiri sebenarnya juga sudah sporty dan tak perlu di modif juga sudah tampil garang, namun buat kamu yang masih belum puas bisa melakukan modifikasi dibeberapa bagian atau bahkan keseluruhan bodi motor Vixion dan tentu saja agar motor Vixion mereka tampil semakin garang.

Baiklah, tanpa berbasa-basi ini dia beberapa gambar sepeda motor Vixion modifikasi yang berhasil kami kumpulkan dari internet yang semuanya mengadopsi desain motoGP. Oh iya kalau mau modifikasi motor vixion tampaknya kamu harus merombak bodi motor vixion secara keseluruhan dan menempah bodi baru. Saran kami sebaiknya tempah saja dengan pengrajinnya agar tampil beda dan tidak ada yang nyamain dan jangan beli jadi karena biasanya ada saja yang tidak cocok pada rangka sepeda motor vixion kita, selamat mencoba modifikasi motor Vixion milikmu ya...

Gambar Motor Suzuki Satria FU 150 Modifikasi

Sebenarnya tidak perlu dimodifikasi juga Satria FU 150 sudah kinclong dan tampil sporty, hal itu pula lah yang membuat sepeda motor Suzuki Satria FU 150 memang tidak cocok untuk dimodifikasi, sekalipun dimodifikasi paling banter hanya mengubah cat dasarnya saja dan mengubah striping bagian belakang (lampu belakang) menjadi lebih lancip sehingga terlihat lebih sporty, dan paling ekstrim adalah pada kaki-kakinya meskipun itu sangat jarang dilakukan.

Nah, buat kamu yang tetep kekeh bin ngotot ingin memodifikasinya, ini kami tampilkan banyak sekali gambar Motor Suzuki Satria FU 150 modifikasi yang memang sudah kami pilih dari banyaknya modifikasi motor dan inilah yang menurut kami paling mantep modifikasi motornya, kamu bisa contoh dan terapkan di sepeda motor Suzuki Satria FU 150 milikmu.

Untuk warna sendiri didominasi oleh warna hitam dan kuning dan memang benar kalau tampilannya menjadi lebih sporty dan keren, kamu bisa melihat beberapa gambar dibawah ini. Setelah kamu perhatikan baik-baik kalau memang tidak secara keseluruhan sepeda Motor Suzuki Satria FU 150 ini dimodifikasi, tapi paling tidak gambar Motor Suzuki Satria FU 150 modifikasi motor ini bisa sedikit menginspirasi kamu bukan? karena sebenarnya juga sepeda motor Suzuki FU 150 memang tidak cocok untuk dimodifikasi. Yah, setidaknya itulah yang banyak dikatakan oleh para pengguna sepeda motor Suzuki Satria FU 150.

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 2012 Terbaru

Nah, kali ini buat kamu pemilik sepeda motor Suzuki Satria FU 150 yang ingin memodifikasi sepeda motornya, kali ini kita akan bawa sepeda motor yang sudah dimodifikasi dengan aliran racing style dengan kombinasi warna kuning dan orange, dua warna cerah ini diharapkan bisa membuat mata setiap insan yang lewa meliriknya. Hehee... So, ini dia modifikasi motor Suzuki Satria FU 150 2012 terbaru yang bisa kamu contek sedikit buat motor Satria FU 2012 milikmu.

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 Pertama

Karena ada dua motor kita akan bahas kedua Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 ini. Lalu apa saja sih yang dimodifikasi dari sepeda motor Suzuki Satria FU 150 ini? Pertama-tama kita lirik pada kaki-kakinya yang kini sudah diremajakan dengan velg DB5 namun ada tromol depan dan belakang variasi. Yang paling mencolok tentu saja ukiran air brush pada bodi sepeda motor Suzuki Satria FU 150 ini. Empunya sepeda motor Suzuki Satria FU 150 mengatakan butuh waktu 3 minggu hingga benar-benar selesai di air brush. Bahkan agar sesuai body dan rangkanya juga diwarnai ulang.

kedok sendiri sudah custom Jap Style dengan bahan dasar yang digunakan adalah fiber dan pada lampunya baik lampu depan dan belakang menggunakan cat kuning.  Pada penyempurnaanya sebelum di cat bodi di amplas lalu di cat epoxi setelah itu baru di cat dengan motif grafis dan warna orange yang polos. Pada bannya ia menggunakan ban swallow dengan piringan cakram TDR dan cat Danagloss. Lalu di vernis dengan Nippe. Berikut gambar Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 2012 Terbaru

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 Kedua

Untuk Motor Suzuki Satria FU 150 modifikasi dilakukan dengan memoles kaki-kakinya yaitu dengan menggunakan selongsong shock depan dan swing arm ber-chrom. Sedangkan pada bodinya sendiri serta rangkanya diselaraskan dan juga di cat orange. Bodi dan rangkanya juga diberi motif grafis namun dengan sentuhan air. Modifikasi lainnya yaitu pada lampu depan dan belakangyang di smoke dengan cat berwarna kuning. Modifikasi lainnya masih sama dengan Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 pertama.

Gambar dan Foto Motor Yamaha Jupiter MX Modifikasi

Identik dengan robot, inilah konsep modifikasi motor Yamaha Jupiter MX kali ini, gambar dan foto motor Yamaha Jupiter MX modifikasi bisa kamu lihat dibawag, modifikasi ini dilakukan oleh Win Paddock Siswo Winoto (WP), Purwokerto, Jawa Tengah, yang telah membangkitkan rasa penasaran kami tentang sepeda motor Yamaha Jupiter MX 135LC modifikasi itu. Sepeda motor yang dimodifikasi ini milik Hansen Kurniawan yang menginginkan agar sepeda motor Yamaha Jupiter MX miliknya lebih terkesan antagonis, 

Robofighter, itulah aliran modifikasi kali ini untuk diterapkan kedalam sepeda motor Jupiter MX miliknya. Menurutnya, konsep robot tersebut berarsitektur pada anatomi yang menjadi prioritas. Penekanan prestasi pada Visual streetfighter ala robot. Melihat penampilannya yang berkesan antagonis, modifikasi kali ini harus dilakukan dengan memotong segitiga asli dan ditambah dengan komstir. Selain itu penggunaan kondom peredam kejut hasil kreasi dari WP juga berhasil memberikan kesan penampilan ala moge.

Nah, buat kamu yang memang menginginkan konsep modifikasi robofighter seperti ini silahkan dicomot gambarnya, kamu bisa melakukan modifikasi sendiri jika memang pengalaman kamu sudah cukup untuk melakukan modifikasi, alternatif lainnya tentu saja dengan mengandalkan bengkel modifikasi untuk mulai memodifikasi sepeda motormu seperti pada gambar dan foto motor Yamaha Jupiter MX modifikasi dibawah ini. 

Sekarang saatnya giliran kamu untuk mulai melakukan modifikasi motor, perhatikan perhitungan biaya, cari desain yang tepat dan menyerahkannya kepada pihak yang berpengalaman untuk hasil maksimal adalah sedikit tips yang bisa kamu pikirkan.

Modifikasi Motor Yamaha Jupiter MX Terbaru 2012

modifikasi motor yamaha jupiter mx terbaru kali ini datangnya dari Hansen Kurniawan salah seorang pemilik sepeda motor Yamaha Jupiter MX yang telah dimodifikasi, ia sendiri mengaku telah sering memodifikasi sepeda motor Yamaha Jupiter MX miliknya, jika dilihat-lihat dari modifikasinya sudah bisa dipastikan kalau modifikasi ini sepertinya bukan untuk dibuat jalan, bisa sih dibuat jalan tapi tidak untuk perjalanan jauh.

Lihat saja tuh kaki-kakinya yang super besar tentu sudah bisa dipastikan kalau kinerja mesinnya menjadi kurang maksimal karena bobot sepeda motor kini menjadi lebih berat, beda lagi ceritanya kalau empunya juga ikut memodifikasi mesinnya, namun ia sendiri mengaku tidak memodifikasi bagian dapur pacunya. Oh iya, ada yang unik dari konsep modifikasi motor yamaha jupiter mx terbaru kali ini, ia mengadopsi konsep kuda lumping, sebuah kebudayaan asal Banyumas.

Namun meski begitu, hasil modifikasi motor yamaha jupiter mx terbaru ini layak banget untuk diacungi jempol karena lihat saja tuh, keren banget modifikasinya dengan didominasi oleh warna hitan dan dikombinasikan dengan lis-list berwarna merah membuatnya semakin sangar saja. Hehee... Pemiliknya sendiri mengaku kalau sepeda motor ini hanya digunakan untuk kontes saja dan bukan untuk berpacu dijalanan apalagi buat kebut-kebutan.

Oke, sekarang giliran kamu nih mau memodifikasi sepeda motormu seperti ini atau tidak, kalau kamu adalah seorang yang doyan touring atau melakukan perjalanan jauh, modifikasi dengan desain seperti ini memang tidak cocok, tapi kalau buat kamu yang memang buat gaya-gayaan saja bisalaaah... melakukan modifikasi motor yamaha jupiter mx terbaru dengan desain seperti ini.

Foto Modifikasi Motor Honda Tiger 2012, 2011, dan 2004

Ini dia beberapa modifikasi motor Honda Tiger 2012, 2011 dan 2004 yang berhasil kami kumpulkan dari berbagai sumber di internet, gak cuma untuk motor Honda Tiger 2012, 2011 dan 2004 saja sih, tapi juga motor Honda Tiger untuk tahun-tahun lainnya, silahkan kamu lihat beberapa gambar dibawah ini yang bisa kamu jadikan inspirasi kamu untuk memodifikasi motor Honda Tiger milikmu.

Beberapa mungkin sudah pernah kamu lihat dalam artikel modifikasi motor Tiger lainya tidak hanya dari situs ini tapi dari situs lainnya juga, namun jika kamu menginginkan ide-ide dan inspirasi lainnya untuk imajinasi kamu dalam memodifikasi sepeda motor Honda Tiger maka kamu bisa membuka artikel-artikel kami lainnya yang memang sudah pernah di bahas.

Modifikasi motor Honda Tiger dibawah beberapa ada yang beraliran street fighter dengan tampilan dan ciri khasnya sebagai penguasa jalanan yang sangar, dan ada juga yang beraliran sporty dengan ciri khas yang keren dan macho khusus untuk kebut-kebutan, jadi silahkan di lihat-lihat dan rasakan sensasi berbeda dari sepeda motor Honda Tiger milikmu setelah di modifikasi.